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傍晚，在深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站出口查驗(yàn)臺(tái)上，燈光如晝，深圳寶安機(jī)場(chǎng)海關(guān)物流園監(jiān)管一科科長(zhǎng)雷丹正和同事們專注地審核著一批即將出海的電子產(chǎn)品。核對(duì)標(biāo)簽、檢查包裝，動(dòng)作干凈利落——這批貨物幾個(gè)小時(shí)后，就將搭載當(dāng)夜的貨機(jī)飛往海外。
“旺季來(lái)了，今天的待查清單比平時(shí)長(zhǎng)，我們得跑在時(shí)間前面?！崩椎つ税杨~頭的細(xì)汗，目光迅速掃過(guò)報(bào)關(guān)單。作為外貿(mào)出口連續(xù)32年領(lǐng)跑全國(guó)的“優(yōu)等生”，深圳的空港口岸，就是感知經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的最前沿。而物流暢通與否，關(guān)鍵就在于通關(guān)效率。
2022年6月，隨著深圳海關(guān)“海空港暢流計(jì)劃”啟動(dòng)，一場(chǎng)“空港智慧物流”改革正式拉開(kāi)序幕。這一改革積極響應(yīng)國(guó)家“十四五”規(guī)劃中關(guān)于“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)”的號(hào)召，為傳統(tǒng)通關(guān)模式注入了全新動(dòng)能。深圳海關(guān)聯(lián)合深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，對(duì)國(guó)際貨站場(chǎng)站布局、作業(yè)流程進(jìn)行了一場(chǎng)“外科手術(shù)式”的精準(zhǔn)優(yōu)化：推廣設(shè)立“前置倉(cāng)”，實(shí)現(xiàn)園區(qū)外理貨；建設(shè)智能閘口，讓出口貨物實(shí)現(xiàn)“智能分流”——中控貨物直送集中查驗(yàn)區(qū)進(jìn)行“順勢(shì)查驗(yàn)”，放行貨物直通放行區(qū)打板裝機(jī)。整個(gè)過(guò)程如流水線般環(huán)環(huán)相扣。
“改革帶來(lái)的不僅是速度，更是整個(gè)作業(yè)模式的蛻變?！崩椎ぶ钢挥行虻呢浾菊f(shuō)道，語(yǔ)氣中帶著自豪，“你看，現(xiàn)在功能分區(qū)清晰，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，場(chǎng)站使用效率提升了45%，貨暢其流已經(jīng)成為了常態(tài)?！?/span>
這一新常態(tài)為企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)力。深圳市美邦運(yùn)通實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理湯玲麗說(shuō)：“過(guò)去我們至少要提前3天安排貨物進(jìn)入國(guó)際貨站排隊(duì)等候，現(xiàn)在這批貨從出倉(cāng)庫(kù)到等待裝機(jī)只需要4小時(shí)。出口貨物在海關(guān)的通關(guān)環(huán)節(jié)平均也就10分鐘，基本實(shí)現(xiàn)了‘當(dāng)天出倉(cāng)、當(dāng)天上機(jī)’。”
隨著口岸貨運(yùn)業(yè)務(wù)量的持續(xù)攀升，2023年初，深圳機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)第二個(gè)國(guó)際貨站的建設(shè)計(jì)劃。“若沿用傳統(tǒng)的模式，海關(guān)監(jiān)管力量需要成倍增加，這幾乎是不可能完成的任務(wù)?！崩椎ぬ寡?。
面對(duì)企業(yè)需求與監(jiān)管資源的矛盾，一個(gè)創(chuàng)新構(gòu)想應(yīng)運(yùn)而生——利用科技手段打造“無(wú)人值守”的智慧貨站。2024年4月，深暢國(guó)際貨站正式投運(yùn)。AGV物流機(jī)器人穿梭搬運(yùn)，射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)時(shí)追蹤貨物軌跡，數(shù)字孿生系統(tǒng)將整個(gè)貨站“復(fù)制”到監(jiān)控大屏。
“你看，出口中控貨物正被安裝智能安全鎖并調(diào)撥至國(guó)際貨站集中查驗(yàn)，其他放行貨物則經(jīng)深暢貨站直通海外。”雷丹在監(jiān)控中心輕點(diǎn)屏幕，貨物軌跡一目了然，“智慧化的監(jiān)管模式，打破了空港兩個(gè)貨站在監(jiān)管空間、時(shí)間上的限制，最大限度節(jié)省了駐場(chǎng)監(jiān)管的人力資源，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口貨物24小時(shí)‘即放即提’，出口貨物‘抵港直裝’。”
“在‘空港智慧物流’改革推動(dòng)下，雙貨站模式不僅沒(méi)有降低效率，反而讓深暢貨站的年設(shè)計(jì)保障能力比原計(jì)劃提升了63%?！鄙顣硣?guó)際貨站總經(jīng)理潘明強(qiáng)說(shuō)。
智慧賦能，為深圳外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。今年前三季度，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)吞吐量達(dá)77.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.7%，創(chuàng)同期歷史新高。其中進(jìn)口16.9萬(wàn)噸，增長(zhǎng)12.7%；出口60.2萬(wàn)噸，增長(zhǎng)13.6%。依托智慧海關(guān)的強(qiáng)大引擎，深圳正將其效率優(yōu)勢(shì)，鍛造成驅(qū)動(dòng)全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，也為國(guó)家“十四五”規(guī)劃中“暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的目標(biāo)寫下了有力的口岸注腳。(葉俊超/文)
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